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發展西安到廣州物流專線運輸

發展西安到廣州物流專線運輸:政策起航 跨境物流迎新契機
 回顧2014,物流行業暗潮湧動,改革紅利開始逐步釋放。物流板塊今年整體漲幅已經達到58%,在板塊中居前。預計還有多項政策在醞釀中,可望在2015年陸續出台,這一係列文件成為今後一個時期指導物流業發展的綱領性文件。改革為交通運輸行業的最大紅利,將是推動物流板塊的主要動力,2015年將繼續迎來物流業整合的浪潮,也將迎來多隻物流股票的IPO。

  政策紅利待釋放

  物流運輸需求增速的穩中趨緩導致物流費用增速大幅度回落。據統計,今年前10個月,物流需求增速呈現穩中趨緩的態勢,全國社會用於物流活動的費用增幅已大幅度收窄。這表明物流運輸需求增速的穩中趨緩導致物流費用增速大幅度回落,中國的物流企業必須要挖掘新的利潤增長點。

  物流企業整體經營環境一般,業務模式平淡。2014年前三季度,已上市的物流類公司,主要營業收入的增幅超過20%,但淨利潤增幅不到13%,而且營業成本的增幅要略大於營業收入的增幅。這從另一個側麵表明,物流企業整體經營環境一般,業務模式平淡。

  政府提高對物流的重視程度,多項利好頻出,有利於物流業態整合。今年6月國務院常務會議討論並通過了《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》。該文件一方麵要深化物流業管理體製改革,建立統一開放、競爭有序的全國物流服務市場;另一方麵要發揮市場配置資源的決定性作用,著力提升物流企業規模化、集約化水平。該《規劃》的編寫曆經3年,期間物流行業發生巨大變化,尤其是今年的京東和阿裏上市,把交運物流拉高到一個新的戰略層次,同時開放國內市場,讓外資物流進入。

  同時,“一帶一路”、自貿區擴容等政策多層利好疊加,物流板塊的個股也跟隨這樣的浪潮,隨政策起舞,演繹出波瀾壯闊的走勢圖。

更新時間:2014-12-18 12:22:00  【打印此頁】  【關閉
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